La peste jumătate de secol de la inaugurarea primului tronson, construcția celei mai lungi autostrăzi din România, A1 București–Nădlac, mai are de trecut câteva etape importante.
Din cei aproximativ 578 de kilometri, 491 au fost finalizați, iar în 2026, se estimează finalizarea unor segmente cheie, precum secțiunea 4 Tigveni–Curtea de Argeș, parte a autostrăzii montane Sibiu–Pitești. Aceasta are aproape 10 kilometri și se află aproape de finalizare, cu un stadiu fizic de 97 la sută.
Citește și: Un elev a fost rănit cu armă albă de un coleg la Colegiul Tehnic Armand Călinescu din Pitești
Secțiunea Tigveni–Curtea de Argeș include tunelul Momaia, de 1.350 de metri, care este aproape de finalizare, iar la ora actuală se montează echipamente și se testează instalațiile. Dacă ritmul de lucru se menține, se preconizează ca această secțiune să fie deschisă circulației în avans față de termenul contractual, în februarie 2027. Astfel, pe aproximativ 54 km din cei 122 km ai autostrăzii Sibiu-Pitești va putea circula în curând.
Un alt segment important, pe traseul Margina–Holdea, cu o lungime de circa 14 km, este așteptat să fie finalizat în prima parte a anului 2027. În cadrul acestui sector, au fost proiectate două tuneluri, cu o lungime totală de aproape 4,6 km, și mai multe pasaje. Lucrările la aceste tuneluri au început în vara anului 2024, iar construcțiile includ și viaducte, fiind realizate pe un segment de peste 9 km, între județele Hunedoara și Timiș.
Odată cu deschiderea segmentului Margina–Holdea, circulația pe autostradă va fi posibilă neîntrerupt de la Boița până la Nădlac, pe o distanță de peste 360 km. În scenariul optimist, în 2028 sau 2029, șoferii vor putea traversa întregul traseu al A1 București–Nădlac, odată cu finalizarea celor două secțiuni montane ale autostrăzii Sibiu–Pitești, cu o lungime de aproape 70 km.