Uzina Dacia din Mioveni, cea mai mare platformă industrială auto din România, traversează o perioadă dificilă, cu reducerea volumului de producție și plecări masive de personal în această toamnă. Deși conducerea grupului a negat în mod oficial o posibilă închidere, realitatea economică indică pierderea unor piețe externe importante și o criză de competitivitate regională.
În ultimele luni, fabrica a pierdut contracte pentru modele precum Noul Duster pentru Africa de Sud, ale cărui producție a fost relocată către fabrica Renault din Chennai, India. De asemenea, modelul Dacia Striker a fost mutat în Bursa, Turcia, iar alte fluxuri au fost transferate în Slovenia. Concentrarea activității rămâne asupra asamblării modelelor Duster și Bigster, fără planuri imediate pentru alte proiecte noi în județul Argeș.
Citește și: Mai multe zboruri ale AnimaWings ar putea fi anulate din cauza încărcării scăzute
Impactul relocărilor și plecărilor voluntare
Pe fondul acestor schimbări, peste 1.200 de angajați au ales să părăsească voluntar platforma, beneficiind de pachete de compensare. În ultimele luni, schema de personal a fost restructurată, iar numărul celor care au plecat se estimează între 1.200 și 1.700 de salariați. Această reducere a forței de muncă a condus la o reorganizare a activității și la scăderea numărului de mașini produse lunar.
Deși conducerea companiei a infirmat orice intenție de închidere, situația economică a uzinei din Mioveni rămâne tensionată, fiind influențată de pierderea unor piețe externe și relocarea modelelor către alte fabrici internaționale. În județul Argeș, această criză afectează în mod direct activitatea industriei auto, dar nu există încă semne oficiale de închidere a uzinei.
Conform Curier.ro