Ambele galerii ale tunelului Robești, de pe Autostrada Sibiu-Pitești, au fost străpunse, ultima acțiune fiind realizată chiar acum două zile, marți seara. Anunțul a fost făcut de Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, care a confirmat finalizarea acestei etape critice.
Potrivit declarației oficialului, cele două galerii, fiecare de 900 de metri, au fost complet străpunse, iar constructorii turci de la Mapa-Cengiz lucrează deja la montarea echipamentelor pentru execuția cămășuielii interioare. Lucrările se desfășoară pe secțiunea 2 a autostrăzii, între Boița și Cornetu, unde se vor construi în total șapte tuneluri rutiere.
Citește și: România va începe să-și revină economic din 2027, estimează Banca Mondială
Pe traseul acestei secțiuni, se vor realiza și 24 de poduri și viaducte, cu o lungime totală de aproximativ 11 km. În urmă cu o săptămână, CNAIR anunța că progresul construcției se apropia de 32%, iar lucrările avansau într-un ritm bun, cu excavații deja realizate pe anumite porțiuni ale galeriilor.
Progresul construcției tunelului Robești și impactul asupra proiectului
Lucrările la tunelul Robești sunt considerate esențiale pentru finalizarea autostrăzii Sibiu-Pitești, un proiect cu o valoare de peste 4,2 miliarde de lei, finanțat prin Programul Transport. Finalizarea acestei secțiuni va conecta regiunile istorice ale României pe o distanță de aproximativ 850 km, asigurând o conexiune rutieră de mare viteză între Est și Vest.
- Secțiunea 2 include 7 tuneluri rutiere în lungime totală de circa 5 km
- Se vor construi 24 de poduri și viaducte, însumând aproximativ 11 km
- Lucrările avansează cu un progres de aproape 32% în prezent
- Constructorii turci lucrează la montarea echipamentelor pentru cămășuieli interioare
- Secțiunea montană traversează Carpații, având o dificultate tehnică ridicată
Reacțiile oficiale și perspectivele finalizării
Reprezentanții CNAIR au subliniat că finalizarea completă a tunelurilor și a secțiunii montane va aduce o schimbare majoră în infrastructura rutieră a României, reducând semnificativ timpul de călătorie între regiunile Banat, Transilvania, Muntenia și Dobrogea. Conform estimărilor, tronsonul montan va fi gata în următorii ani, facilitând o conexiune de mare viteză pe o distanță de 850 km.
Reacțiile oficiale au fost pozitive, iar autoritățile și constructorii se angajează să finalizeze proiectul în termenii stabiliți, pentru a sprijini dezvoltarea economică și socială a regiunilor vizate. În prezent, lucrările continuă în ritm alert, iar finalizarea secțiunii Boița-Cornetu este considerată o prioritate pentru autoritățile române.