Sursă: Epitesti.ro
Industria auto europeană se află în plină transformare, iar intrarea constructorilor chinezi în fabricile de pe continent devine tot mai probabilă. În acest context, se analizează dacă grupul Geely va avea un rol în viitorul uzinei Dacia din Mioveni, după o serie de semnale și parteneriate existente.
Citește și: România va începe să-și revină economic din 2027, estimează Banca Mondială
Uzina din Argeș a produs în primul semestru al anului 2026 peste 129.000 de automobile, însă se confruntă cu presiuni legate de costuri și volume de producție. În același timp, Dacia a ieșit din topul celor mai profitabile companii din România, iar numărul de angajați a scăzut, fiind înregistrate și aproximativ 1.200 de plecări voluntare.
Ce impact ar putea avea intrarea Geely în fabrica de la Mioveni?
Analiza realizată de Mobilissimo.ro sugerează că, dacă uzina europeană ar ajunge să aibă capacități neutilizate, acestea ar putea fi împărțite cu un constructor extern, precum grupul chinez Geely. Deși nu există o confirmare oficială, relația dintre cele două companii este deja una reală, prin parteneriatul din ecosistemul HORSE Powertrain, unde Renault și Geely colaborează pentru motoare.
- Relația existentă între Renault și Geely poate facilita o eventuală colaborare la Mioveni
- Producția de automobile dezvoltate de un partener chinez ar putea fi o soluție pentru volumele mici ale uzinei
- Rămâne de văzut dacă această colaborare va fi concretizată în viitorul apropiat
- Risc de reducere a costurilor pentru fabrica de la Mioveni
- Posibile provocări legate de adaptarea tehnologică și de piață
Ce se întâmplă cu viitorul uzinei Dacia din Mioveni?
În prezent, uzina din Mioveni se află în perioada de remanentizare, până pe 25 august, fiind în așteptarea deciziilor strategice ale Renault. În plus, deciziile recente ale grupului privind reducerea producției Dacia Duster și restricțiile de consum energetic adaugă incertitudine asupra volumelor viitoare.
Reacțiile oficialilor, precum Mihai Coteț și Cătălin Mîndroc, indică o perioadă de ajustare și reevaluare a capacităților de producție. În același timp, reluarea producției în România, în contextul crizei energetice, rămâne o prioritate pentru industria auto locală.
În concluzie, legătura dintre grupul Geely și uzina din Mioveni nu este încă oficială, dar analiza indică un potențial scenariu în care fabricile europene pot fi adaptate pentru colaborări externe, în condițiile în care volumele de producție scad și costurile cresc.