Sursă: Jurnaluldearges.ro
Primele trenuri electrice produse de compania poloneză PESA și achiziționate de România au intrat în circulație, după mai multe luni de așteptare. Debutul pe rețeaua feroviară nu a fost lipsit de probleme, cursele spre Brașov și Constanța înregistrând întârzieri cauzate de defecțiuni tehnice.
Citește și: România va începe să-și revină economic din 2027, estimează Banca Mondială
Prima cursă spre Brașov, trenul IR 3025, a plecat din București și a parcurs traseul în aproximativ cinci ore, cu o întârziere de aproape o oră în zona stației Predeal. Pe ultimii kilometri, garnitura a reușit să recupereze o parte din timpul pierdut. Pasagerii au relatat că problemele au apărut pe parcursul călătoriei, fiind legate de baterie și sistemele de climatizare, care au fost resetate după plecarea din Ploiești Vest.
Probleme tehnice la cursele cu trenurile PESA
Reprezentanții companiei PESA au precizat că a fost necesară repornirea software-ului pentru sistemul de climatizare, solicitarea fiind cauzată de temperaturile ridicate din ultimele zile. Această intervenție a fost de scurtă durată și nu indică defecțiuni majore de funcționare. La bordul primei curse a fost și ministrul Transporturilor, Radu Miruță, care a călătorit doar pe o parte a traseului și a publicat ulterior impresiile sale pe pagina de Facebook.
- trenul IR 3025 a avut o întârziere de aproape o oră la Predeal
- problemele au fost legate de baterie și sistemul de climatizare
- intervenția tehnică a fost rapidă și temporară
- pasagerii au apreciat confortul și dotările moderne ale noilor trenuri
Întârzieri și curse spre Constanța
De asemenea, cursa spre Constanța a ajuns cu o întârziere de aproximativ 25 de minute. Potrivit CFR Călători, oprirea prelungită în stația Fundulea a fost provocată de o defecțiune minoră la una dintre uși, remediată rapid de tehnicieni. În ciuda întârzierilor, majoritatea pasagerilor au fost mulțumiți de condițiile de călătorie și dotările moderne ale trenurilor PESA.
Aceste rame electrice pot circula cu viteze de până la 160 km/h și au o capacitate de până la 465 de pasageri. Dotate cu podea joasă, instalații de aer condiționat, Wi-Fi și sisteme electronice de informare, trenurile au fost aduse în România în luna ianuarie, însă au fost neutilizate mai multe luni din cauza lipsei unei hale de mentenanță. Achiziția a fost făcută de Autoritatea pentru Reformă Feroviară, în cadrul unui contract de aproximativ 2,8 miliarde de lei, parte a programului de modernizare a transportului feroviar de călători.